交通運輸部總工程師汪洋在9日上午召開的有關(guān)春運的國新辦發(fā)布會上表示，今年1月1日取消省界收費站、全國高速公路實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費之后，由于各方不熟悉、系統(tǒng)不穩(wěn)定，出現(xiàn)了異常收費等情況，后續(xù)隨著系統(tǒng)的磨合和穩(wěn)定，收費系統(tǒng)總體平穩(wěn)、不斷向好。1月1日至7日，14萬公里的全國高速公路網(wǎng)上，通行了1.7億輛車次，使用ETC比例達到2/3。
目前，擁堵主要集中在高速公路出入口的人工收費車道，交通運輸部已經(jīng)成立專門工作組指導各地增加人工車道、強化咨詢服務(wù)。汪洋表示，經(jīng)過監(jiān)測，目前擁堵狀況有所緩解。今年1月1日至7日，在同一時間段，全國9000多個收費站出現(xiàn)500米以上擁堵緩行狀況的均在30個以下，占比僅有0.3%，擁堵程度比去年同期下降18%。
針對部分貨車司機對新的收費標準有疑問的問題，汪洋表示，各省交通部門已在1月5日以來通過網(wǎng)站等渠道全面公示了新的收費標準，接受社會監(jiān)督�？偟目矗涇囕d重高于平衡點以上，收費將有所下降，低于平衡點，收費將有所提升。
【新聞多一點】
1. 為什么有少數(shù)收費站出現(xiàn)擁堵、個別車輛收費金額異常？
針對少數(shù)收費站出現(xiàn)擁堵的問題，交通運輸部表示：近日，交通運輸部再次強調(diào)，各地應(yīng)根據(jù)交通量占比情況作出合理調(diào)整，保障車輛快速通行。也就是說，當人工收費出口車輛積壓嚴重、而ETC車道暢通時，在一部分既可采用人工收費、又能通行ETC車輛的混合車道，采取人工收費，以緩解排隊壓力。
針對個別車輛收費金額異常的問題，交通運輸部表示，各地應(yīng)堅持通行優(yōu)先和絕不能讓貨車利益受損的原則，先抬杠放行，調(diào)查清楚后再作處理。同時，要求各地在第一時間與當事人聯(lián)系，調(diào)查核實情況，第一時間發(fā)聲，及時妥善處理。確屬錯計費多收費的，必須全額退還。
2. 為何一些私家車主發(fā)現(xiàn)高速公路收費比以前高？
交通運輸部回應(yīng)：理論上講，各地在撤站前后的客車通行費收費標準沒有發(fā)生變化，應(yīng)交通行費也不會發(fā)生變化。但是，原來的收費系統(tǒng)是按照最短路徑收費，而新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)是以車輛通行的實際路徑進行精準計費，少部分車輛的通行費可能會上升。
記者點評——
換句話說，過去收費系統(tǒng)不夠“智能”，只知道你在高速公路上的入口和出口，收費時，就按照出入口之間的最短路徑來計算。但現(xiàn)在，全國高速公路上普遍安裝了ETC門架設(shè)備，過幾公里就有一個ETC門架。車輛下高速之后，把途經(jīng)ETC門架計算的費額相加，就是應(yīng)交的通行費金額。
3. 為何不少貨車車主感覺高速公路收費比以前高？
交通運輸部回應(yīng)：這主要是由于今年1月1日起，貨車通行高速公路時，收費由計重收費調(diào)整為按車軸數(shù)（車型）收費。
為何要改？主要是因按車型收費有利于提高通行效率。改了之后，收費到底是高還是低呢？答案是可能更低，也可能更高，具體情況具體分析。
�。ㄕ幾浴度嗣袢請罂蛻舳巳龁柛咚俟肥召M：用了ETC為何更堵更貴？》，2020年1月4日，記者劉志強）
